车主们众说纷纭
6月5日是第35个世界环境日，北京正在发起“为了首都多一个蓝天，每月少开一天车”的环保公益活动。金华是不是也可以像北京那样做，倡导市民每月或者每年少开一天车，为城市环保作点贡献？昨天，记者随机采访了十几位私家车主，发现他们普遍反应平淡。
私家车主反应平淡
接受采访的车主多数表示，如果环境日那天金华也发起不开车的倡议，原则上他们还是愿意响应的，毕竟这是一件好事。但要视具体的情况而定，因为习惯以车代步的人，往往有较强的时间观念，其中“能不开车就不开车，能少开车就少开车”的人占的比例并不多。
家住市区南滨花园的小李，每天上下班高峰时都往返于八一路，通济桥头、体育馆转盘等拥堵处是她最惧怕的：“金华闹市路段已经开始遭遇堵车之苦了，少开一天车不仅仅局限于环保层面。但不开车时间长了我可不行，我家离单位五六公里，每天还要送儿子上学，坐公交车要耗上个把小时。”
一天不开车难吗？
老吴是工商城一家私企的业主，拥有私家车已经5年了。在记者问到“知不知道世界环境日”时，他一脸的迷茫：“真的不知道，平时都忙着做生意呢。”对于北京发起的一天不开车公益活动，他觉得不错，但是不一定会响应：“买车就是图省时、方便，而且某种程度上车就是面子，是我展现给客户看的实力。” 市区某房产公司的陆强去年刚买了辆“现代”，他对这样的活动很不以为然：“我可能不会响应，因为没什么意义。环境污染不是少开一天车就可以解决的，而且就算我响应了，肯定还要打车上下班，照样污染空气。”
与前两位私家车主不一样，金东区曙光小学的陈老师对一天不开车的活动表示了支持：“保护环境的公益活动当然要支持，少开一天车也没什么不可以，再说‘少开一天车’这样的活动其主要意义是倡导一种环保节能的观念，而观念的树立十分重要。”
私家车“运输效率”很低
市区一汽车俱乐部的经理表示：“我们没有搞过类似活动，一来不容易操作，二来实质意义不大。开惯车的人，车就是他的脚，一刻都不能停歇。”据了解，参加俱乐部的会员多为私企业主、企业中层，时间观念很强，车的重要性不言而喻，在他们中间的确很难实施。“金大车业”总经理章小理告诉记者，目前私家车“运输效率”其实很低，按照运输一位乘客所占用的面积来算，私家车是自行车、电动自行车的4倍，公交车的20倍，行人的40倍。倡导不开车运动，不仅从环保的角度出发，对缓解交通拥挤也是有好处的。
如果在金华发起类似的活动，对环保的实质意义有多大？市环保局宣教处主任李期辉对此表示赞同：“目前我市尾气排放在大气污染中占的比例越来越高，汽车可以尽量少用，比如到菜场买菜，走路或骑车往往更方便。环保的实质意义不在于一天不开车能减少多少尾气，而在于对一种健康、环保出行方式的宣传。”